|
|
在變頻調(diào)速系統(tǒng)工作中，其中大多數(shù)的電機斷電和降速控制中都是以逐漸減小運行頻率作為實現(xiàn)降速的主要手段 。但是電機在降速和停機中，由于頻率減小的瞬間造成整個電機慣性的上升，并通過物理慣性的作用促使整個電機內(nèi)部的轉子進行運轉，也導致了轉子在這個時期并未曾就此終止運轉，形成一個持續(xù)均勻降速的過程。在這個時間段內(nèi)，當同步轉速下的轉子小于轉動轉子的時候，轉子之間的電流幾乎要改變180倍以上，導致電機從原來的將電能轉變成為機械能轉變成將機械能轉變成電能，形成一個短期的發(fā)電狀態(tài)這時，電機主軸上的轉矩則逐漸由原來的靜止轉子轉變成為制動轉子，造成了電機轉速下降的同時出現(xiàn)了電流再生制動狀態(tài)，給電機的運行帶來了影響。在這種狀態(tài)下，電能經(jīng)過續(xù)流二極管而波及到整個直流電路，但是，受到直流電流路線和電能流向的影響，使得電能無法直接通過整流網(wǎng)絡傳遞給電網(wǎng)，這必然造成了電流的耗費，甚至是引起電容電荷的堆積，進而造成了整個電壓泵升，引發(fā)電流造成的變頻器有關元件的損毀。因此，在目前的變頻器系統(tǒng)中，采用制動電阻控制器是極為重要的，也是為了保護設備而必須采取的必備措施，從而實現(xiàn)這些過負荷電流的控制。 |
